最近，汽车经销商持续的降价优惠使得4S店里的人气略微增加了一点点，但从上半年的销售惨淡到现在的传统淡季，经销商的日子始终不好过。有关数据显示，今年上半年，北京新车销售同比下降近13%，高于全国14.29个百分点(全国数据为正)。不过，业内人士预计，下半年整体车市将好于上半年。

多家4S店倒闭

记者走访多家4S店了解到，上半年，北京多家4S店倒闭，例如联拓集团年初出现资金链断裂，旗下多家4S店倒闭了，日系车4S店倒闭的更多。另外，有着“中国汽车市场晴雨表”之称的北京北辰亚运村汽车交易市场中心(下称“亚运村市场”)，人气也大不如前。

亚运村市场最新数据显示，今年上半年，北京累计交易新车23.79万辆，同比下降12.86%，降幅高于全国14.29个百分点。

亚运村市场副总经理颜景辉接受证券时报记者采访时表示，北京车市主要问题是销售需求减弱，使销售周期延长，在库时间长，压资金，各种成本就上去了。而需求疲弱是综合因素叠加所致，汽车限购政策抑制刚性需求，反腐和经济低迷影响豪华车消费等。

“现在经销商都在赔钱卖车，资金压力太大，靠的是后期的维修保养等服务赚钱。”一位4S店的销售人员告诉记者，与去年相比，他的收入少了不少，也准备转行了。

颜景辉指出，一半以上的经销商在销售环节上是亏损的，北京4S店虽没有出现大规模关店潮，但有自主品牌退网的。

畅销车不再加价

需求疲软，销售下降，库存加大，成本高企，经销商经营愈加困难，厂商和经销商降价优惠持续不断。记者从上海大众一家4S店了解到，连续4年需要加价提车的途观，从今年4月开始降价优惠1.5万元，并且有现车，参与团购还能更优惠。另外，如果是旧车置换，还可以享受政府5000元的补贴。

北京现代日前也宣布旗下SUV车型ix35官方降价2万元。上个月，新胜达刚刚官方降价3万元。“现在北京车牌摇号这么困难，一旦中签一般都会选择一步到位购车，选择日系车的人少了不少。”一位4S店的销售人员说。

颜景辉认为，官方降价多以非畅销车为主，表明厂家确实看到今年市场不好，但经销商也没有更多实力开展促销，厂家又想保持原有的市场份额，因此出手降价，也是为了缓解厂商关系。“官方降价使销量进一步下滑的速度减缓，但作用不是很明显。”他说。

据了解，7月底与月初比，国产车基本都扩大优惠1000-2000元，有些进口车品牌扩大优惠1万元。上半年，进口车平均优惠8万元，也是历史罕见。“6、7、8月一般是车市的传统淡季，优惠力度最大了，到9月份新车型上市，全年销售任务完成了，估计就不会有这样的优惠了，还可能加价。”上述4S店销售人员说。

下半年或好转

对于经销商如何走出困境，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，在库存压力增大的情况下，首先要止损，一定不要再去过多考虑年终返利或者一个临时性需求的到来，应果断把库存清除掉，保证资金链的安全。其次，要在售后服务方面加强自身的竞争力，去开辟新的发展机会。“北京市场上很多经销商，包括庞大都开始在新能源方面布局。”她说，想破局的最关键点是要先生存下来，然后蓄力发展。

对于下半年的汽车市场，国家信息中心信息资源处处长刘明表示相对乐观。他认为下半年车市会筑底回升，理由有三个：一是宏观经济已止跌回稳；二是市场恢不恢复，还取决于稳增长措施对消费信心的影响；三是从其他影响因素看，限购可能不会在年中出来，最多年底出来，对恐慌性消费会有一定的影响。刘明预计，下半年车市增长略好于上半年，整体乘用车增长会保持5%-10%的水平。

颜景辉表示，北京汽车销量从今年1、2、3月看，每月都是环比下降，到4、5月出现环比正增长，二季度销量趋于平稳。下半年，车市在报废车及股市财富效应拉动下交易更趋平稳，销售或将好于上半年。(证券时报)